"Taselli destrozó la empresa": dura advertencia de "Angelito" González

El reciente anuncio de la provincia respecto a la reactivación de un tramo ferroviario turístico entre Fitz Roy y Jaramillo —a partir de la adquisición de una locomotora y maquinaria a la empresa Materfer— generó fuertes repercusiones y un ejercicio de memoria histórica en el ámbito sindical y político santacruceño. La operación comercial volvió a situar en la escena pública el nombre del empresario Sergio Taselli, titular de la firma proveedora y responsable de la concesión privada de Yacimientos Carboníferos Fiscales (YCF / ICRT) entre 1994 y 2002.

Durante una entrevista concedida al programa La Bisagra de FM Tiempo, el referente histórico del sector carbónico Luis "Angelito" González repasó en detalle el impacto del modelo de gestión llevado adelante por el holding de Taselli en la Cuenca Carbonífera, caracterizado por un severo proceso de desinversión, vaciamiento patrimonial y desmantelamiento de conquistas laborales.

El esquema de subsidios y la rentabilidad privada

González recordó los orígenes de la privatización de YCF iniciada en 1993, cuando el Estado Nacional garantizó al consorcio privado —encabezado por Taselli a través de firmas como IATE, Diopsa y esquemas de participación sindical— un subsidio anual garantizado de 22,5 millones de dólares destinado formalmente al sostenimiento de 1.331 puestos de trabajo, sumado a un mercado cautivo de venta de carbón a la central de San Nicolás a precios significativamente superiores a los internacionales.

"Cada trabajador significaba 16.900 dólares anuales dentro del subsidio estatal, pero el salario promedio cobrado rondaba los 300 pesos/dólares de la época. La diferencia quedaba como pura rentabilidad para la empresa a costa del achicamiento de personal y la quita de beneficios convencionales", explicó el dirigente, señalando que la planta de trabajadores se redujo de más de 1.300 a apenas 800 hacia el final del contrato de concesión.

Incumplimientos, desvío de insumos y el desenlace de 2004

El análisis repasó asimismo las maniobras de uso indebido de los beneficios de la Ley de Inversiones Mineras (N° 24.196), mediante los cuales se adquirió equipamiento, vehículos y maquinaria exentos de impuestos que posteriormente eran derivados a otros emprendimientos del grupo económico en distintos puntos del país, como Catamarca, Formosa y Jujuy.

Asimismo, se remarcó el deterioro sistemático en las condiciones de seguridad en el interior de la mina de Río Turbio. González vinculó la eliminación de puestos clave de mantenimiento —como los denominados "botoneros" de las cintas transportadoras— con el posterior y trágico incendio del 14 de junio de 2004 en el que perdieron la vida 14 mineros. "La auditoría tras la rescisión del contrato en 2002 reveló que el yacimiento fue devuelto al Estado con una capacidad de producción hundida a solo 5.800 toneladas mensuales, cuando había sido entregado para producir más de 300.000 toneladas anuales", enfatizó.

Cuadrillas de ICRT en el trazado del norte

Un dato expuesto durante el intercambio radial es que las tareas de acondicionamiento de las vías en los 25 kilómetros del tramo Fitz Roy - Jaramillo están siendo ejecutadas por la propia cuadrilla de Vía y Obras de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (ICRT).

Frente a la compra de material rodante a la fábrica Materfer —propiedad de Taselli desde 2002—, referentes del sector manifestaron su sorpresa de que no se haya advertido institucionalmente la trayectoria del empresario en la provincia, calificando como una paradoja que se recurra nuevamente a sus firmas comerciales en el contexto de la reactivación del patrimonio ferroviario santacruceño.