Testificaron miembros de Inteligencia de la Armada

Cerca de las 09:30 se dio inicio a la audiencia por el estrago del submarino ARA San Juan, en un primer momento, el presidente del Tribunal Oral, Mario Reynaldi dio a conocer como será la jornada.

Lo primero que informó fue que en el día de la fecha escucharán los testimonios del personal de Inteligencia de la Armada Argentina, por lo que no se darán a conocer sus identidades y la transmisión de YouTube será cortada. A su vez el Juez les solicitó a los abogados querellantes que les informen a sus representados que no se darán nombre ni el contenido de sus dichos. A su vez recordó que el 29 de abril, mediante Resolución N°282/26 resolvió relevar de guardar secreto al personal militar citado a prestar declaración en la presente causa. En la misma se estipula que se limita a la diligencia judicial referida manteniendo la clasificación de seguridad resguardando su confidencialidad.

En otro orden, el Presidente del Tribunal informó que el 30 de abril, Casación hizo lugar al recurso interpuesto por la Fiscalía y decidieron revocar el punto dos de las actuaciones recurridas y remitir las mismas al Juzgado correspondiente.

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Luego se dejo por acta, que el defensor de Villamide desistió del testimonio de un empleado de la empresa Thyssen-Krupp.

Posteriormente se dirigió al querellante Dr. Luis Tagliapietra e informó que, tras una deliberación, el Tribunal decidió no hacer lugar a la pericia solicitada por el mismo debido a la atemporalidad y para mantener el derecho a defensa de los imputados.

Una vez finalizadas las novedades se dio paso al primer testigo de la jornada, al Capitan de Navio Néstor Eduardo Pietronave, quien es submarinista, especialidad electricista.

El primero en realizar preguntas fue el Fiscal, quien le consultó sobre su tarea y este explicó que las mismas son de coordinar las tareas de las áreas del Estado Mayor. Más adelante le preguntó si tenía conocimiento de los informes elevados tras la navegación a lo que éste contestó que si y a través de los mismos se realiza un análisis y luego realiza un feedback sobre el estado del buque y si hay algo que subsanar se hacen las órdenes respectivas. El Fiscal le exhibió el comunicado del San Juan cuando ingresó agua de mar y habría sido por la válvula E 19, a lo que el Capitán comentó que ésta debe ir cerrada siempre, si está abierta puede ingresar agua a las baterías y producir un cortocircuito.

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Ante la consulta sobre la modificación de la E19, el testigo aseguró que debería hacerse protocolizado la maniobra para saber como funcionó y cuales fueron los resultados de la maniobra.

Posteriormente le preguntaron quien hace el mantenimiento y comentó que dentro del buque lo hace la tripulación.

Posteriormente le exhiben el SITREP, en el cual se informa el ingreso de agua, el cortocircuito y del principio de incendio por lo que navegaba en circuito divido, es decir en dos planos como ser el 2 y 3 (velocidades).

 Luego se solicitó un cuarto intermedio, el cual fue concedido y se informó que la transmisión se reanudaría luego que el personal de Inteligencia finalizara su testimonial.