El Ministerio de Defensa y la Secretaría de Inteligencia levantaron el secreto militar

Tras una semana una semana de cuarto intermedio, en la mañana de este lunes se reanudó el debate oral y público que se sigue al contralmirante (RE) Luis Enrique López Mazzeo (66 años), el capitán de navío (destituido) Claudio Javier Villamide (62), el capitán de navío (RE) Héctor Aníbal Alonso (61) y el capitán de fragata (RE) Hugo Miguel Correa (57), quienes llegan a juicio como presuntos autores de los delitos de incumplimiento de los deberes de funcionario público, omisión de deberes del oficio y estrago culposo agravado por el resultado de muerte.

Según la imputación, los acusados, en sus roles dentro de la Armada Argentina, no garantizaron el correcto alistamiento y mantenimiento del submarino, lo que implicó que la nave operara en condiciones técnicas deficientes y con riesgos elevados.

El Presidente del Tribunal inició la audiencia informando que desde el Ministerio de Defensa y la Secretaria Militar levantaron el secreto militar sobre el San Juan, por lo que el mismo se incorporó al expediente, por lo que se les enviará una copia a las partes.

A su vez informó que se comunicaron de la empresa ThyssenKrupp, por lo que al ceder la palabra a los fiscales, defensas y querellas solicitaron la presencia testimonial de un representante de la empresa.

Posteriormente se dio paso al primer testigo, Rubén Espínola, Principal en comunicaciones.

La primera en preguntar fue la Fiscalía, quien le consultó donde prestaba servicios dentro de la Armada y este contó que en el 2017 se encontraba prestando servicios en Mar del Plata y se encontraba asignado a comunicaciones, donde escuchaban varias frecuencias para saber donde se encontraban los buques de la Fuerza. El hombre comentó que su función era escuchar las frecuencias. El 15 de noviembre del 2017 escuchó en una de las frecuencias ruido y el testigo explicó que no se pudo comunicar porque el ruido era débil.

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Ante le informó lo sucedido a su jefe y este le dijo que no se escuchó nada y se dio aviso a otro estamento, de donde también se informó que tampoco habían escuchado algo en las frecuencias.

El día 18 de ese mes y año decidió poner el libro de novedades el ruido que él escucho el día 15 para colaborar con la búsqueda del          San Juan, cuando sospecharon que el buque tenía inconveniente y que intentaron comunicarse como a las 07:30y a las 14:08 se escucha un ruido y pensé que era la frecuencia del San Juan, por lo que le aviso al Cabo para que diera aviso a Puerto Belgrano lo que sucedía y desde allí le habrían contestado que no oyeron nada.

En horas de la noche, a las 20:00 se comunicaron Espinola preguntándole si había tenido contacto con el submarino y este les contestó que intento hacerlo y luego continuó con las escuchas.

Más adelante en el testimonio comentó que asentó la novedad en 18 de noviembre, porque creía que con eso podría ayudar a encontrar al buque.

El fiscal le muestra una de las pruebas en la cual se especifica que el San Juan 15 de noviembre del 2017 se desestima intento de comunicación del mismo por el ruido y las descargas que emitía la radio y la intensidad débil de la señal por el temporal reinante en la zona.

Por otra parte, el preguntaron al testigo que sabía de lo sucedido a que lo respondió que supo lo que decían los medios de comunicación, “supe por los medios que implosionó” y el 16 dieron frecuencias de emergencias para escuchar y sabe si desde el buque intentaban comunicarse.

Más adelante comentó que en enero, ya con destino en Puerto Belgrano, fue llamado a la base ya que debía presentarse en Caleta Olivia para hacer una ampliación de testimonial, y aclaró que siempre fue su intención encontrar el submarino. Ante la consulta si volvería a registrar el intento de comunicación, éste contestó si es para esclarecer esto lo volvería a hacer.  

Una vez finalizado el testimonio se pasó a un cuarto intermedio.

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Al regresar se dio paso al Capitán de Corbeta Luis Alejandro Ficosecco, quien explicó cada una de las partes del submarino, como así contó las pruebas a las que fue sometido el San Juan y explicó que de acuerdo a esto es que se repara o reemplaza las piezas que no funcionan para luego pasar al momento del estrago del submarino.

Más adelante el Capitan explicó que para él el buque estaba en el fondo del mar, porque no se lo encontraba por superficie. Además, remarcó que para él no pensaron que se habría siniestrado ya que no hubo una convocatoria de submarinistas para colaborar en lo que se pudiera y en la búsqueda.

A su vez añadió que para él no tomaron conciencia que el submarino no esta más, ya habían pasado 48 horas y siguió diciendo que el buque no estaba en superficie.

Ante la consulta del fiscal sobre como sabían donde buscarlo, este respondió que fue por la ultima localización.

Posteriormente comentó que él se enteró de lo sucedido cuando le avisan que debe ir a Caleta Olivia a colaborar en la búsqueda y le entregan todas las comunicaciones del San Juan y del principio de incendio como así también del último intento de movilización y reiteró que pensó que el submarino estaba en el fondo del mar.

Tras la exhibición de otros documentos, el testigo dio detalles de lo que dicen las comunicaciones entre la base y el submarino.