La parte investigativa no difiere en la gravedad del accidente de tránsito

El subcomisario Jorge Mario Mimica, es licenciado en Accidentología y Prevención Vial, cursó sus estudios en el Instituto Universitario de la Policía Federal, y ahora es el Jefe de la actual División de Accidentología y Prevención Vial. 
El Subcomisario dialogó con TiempoSur, y contó que la División de Accidentología y Prevención Vial nace el 29 de noviembre del 2012, bajo la disposición Nº 1.453, firmada por ese entonces, el Jefe de Policía, el Comisario General Mario Hassan. La misma nació de un proyecto presentado por Mimica y el Comisario Inspector Villaroel, que es Licenciado en Criminalística, porque ellos vieron la necesidad de jerarquizar el área ya que dependieron de varias áreas, cuando eran sección. Dependieron de la División Tránsito Policial, del Departamento  judicial, de la Unidad Regional y del Departamento de Operaciones Policiales. “Tuvimos una cierta movilidad en toda la carrera hasta que decidimos jerarquizar  el área y darle la identidad que corresponde y asignarle la jerarquía de División, lo que nos aprobaron en el proyecto en el año 2012”, comentó.

Cambio a División
Por otra parte, el Licenciado contó que el cambio fue en el sentido que se pudo recabar un poco más de información de accidentes de tránsito y, tuvieron un poco más de recursos humanos, logísticos y hoy cuentan con la nueva sede en calle Dean Funes Nº 151, además poseen un móvil policial. “Todo está más orientado a la parte logística, de fortalecer el área, hoy que estoy a cargo de la División cuento con una oficial principal, que es licenciada en criminalística, recibida en la provincia de Mendoza, una oficial subinspector que es instructora en temas inherentes a la Accidentología Vial y tiene una vasta trayectoria en esto”, comentó y agregó: “Y tengo una Sargento que es técnica superior en seguridad vial que es recibida en la UTN y cinco agentes”.
En cuanto al trabajo que realizan contó que se encargan de la parte investigativa del accidente de tránsito, bajo el concepto de Accidentología Vial, también se dedican a hacer prevención, no tanto en la calle sino más bien desde el punto de vista científico y académico educativo.
Al ser consultados por si los agentes tienen especialidades manifestó: “Por eso, por intermedio de las Escuela de Especialidades, nosotros dictamos los cursos de Accidentología Vial, los que se dan en dos etapas, la primera en la parte inicial y la segunda de avanzado”, y siguió contando: “En ésta última ya involucramos a nuestros agentes, -en las cuatro divisiones-, en las del año pasado y en este, por lo que tienen incumbencia y la titulación obtenida por la escuela de especialidades”. 
Por otra parte Mimica contó que dictan cursos de forma virtual y siempre al finalizar cada curso, se ocupan de hacer clases presenciales, porque en realidad el accidente de transito se aprende en el lugar, y siempre cuentan con la colaboración de la UNPA que les presta las instalaciones.
  
Función en un accidente
El personal de la División Accidentología y Prevención Vial, son convocados por la instrucción, en este caso es la Comisaría de Jurisdicción, donde se produce el percance. Cuando llegan al lugar del hecho colaboran con la confección del acta procesal de la inspección ocular y le brindan, a los policías, todas las herramientas necesarias para que puedan escribir sus actas y “nosotros nos traemos todos los elementos necesarios para poder confeccionar los informes accidentológicos, el cual contiene fotos del lugar del hecho, la planimetría del lugar, la que se hace a escala y proporción y una breve descripción de la dinámica de como ocurrió el hecho.
A su vez aclaró que no hay diferencias en la parte investiga y no difiere en la gravedad del accidente, “le ponemos el mismo énfasis al de lesiones leves como al accidente que tiene personas fallecidas”, contó y añadió: “La minuciosidad y la metodología es la misma en todos los casos, el problema es que al tratarse de un accidente de tránsito y al haber un fuerte contacto entre dos vehículos, las partes que se desprenden y los daños, se convierten un área grande, entonces  requiere una cierta minuciosidad y un tiempo de dedicación amplio”. “Tenemos que medir las calles, sacamos toda la geografía del lugar y se hace a escala, eso demanda un tiempo importante”, aseguró y explicó: “No es lo mismo estar en la ruta que en la ciudad, porque son parámetros diferentes, son espacios diferentes y tiempos diferentes”. Para luego contar que lo primero es el traslado hasta el lugar del accidente, lo segundo las inclemencias del tiempo que castigan muchísimo, la visibilidad y por lo general los accidentes en la ruta son de noche o llegan de noche”. 
“La investigación en si es la misma, nosotros utilizamos técnicas de movilización planimétricas referidas a figuras geométricas por coordenadas cartesianas y eso lo volcamos a una planimetría con programas de computadoras”, contó.

Diferencias en conceptos  
El Subcomisario fue consultado por la diferencia en los conceptos de choque y colisión, a lo que respondió que se guía mucho por una bibliografía de la guardia civil española, en la que están muy actualizados en cuanto a la verificación de accidentes de tránsito, ellos tiene una clasificación que se genera de acuerdo al lugar donde ocurrió, puede ser zona rural o interurbana, por el número de vehículos implicados, puede ser simple o complejos y entre tantas, en la forma que se producen.
De acuerdo a la forma en que se producen pueden ser choques, que es cuando un vehículo en movimiento toma contacto con un elemento rígido y colisión es cuando más de un actor tiene protagonismo, por ejemplo un rodado con un peatón, con un ciclista, entre dos vehículos, de ahí todas las sub clasificaciones.

El trabajo diario
Un día en la división está distribuido en base a las funciones que cumple cada uno, “por ejemplo yo como jefe de división estoy todo el día, tenemos guardias las 24 horas, y estamos a la espera de la convocatoria por parte de la comisaría o si no, estamos preparando clases para dictar por internet”, comentó y agregó: “También tenemos actividad académica con los oficiales subinspectores que se encuentran en etapa de ascenso que son cursos obligatorios que tenemos dentro de la fuerza. Si no estamos abocados a las cuestiones inherentes de los accidentes de tránsito, nos estamos abocando a las capacitaciones”.
También hay que tener en cuenta que el accidente de tránsito no termina el día que medimos o sea el día que tomamos intervención en el accidente de tránsito, tienen que realizar toda la confección de la planimetría, del informe fotográfico, el escrito, todo lo que requiere el Juzgado de turno.     

¿Qué hacen ante una llamada?
Cuando los llaman para un accidente, preparan todo el equipo en el móvil, y se van al lugar del hecho. “La cámara fotográfica es indispensable, nos manejamos con elementos de medición como ser odómetro manual, inclinómetro, barómetros, todos los instrumentos de medición que tenemos para el lugar del hecho y la geometría y del vehículo en sí”, reveló y continuó contando: “Podemos llegar a anexar algún otro tipo de elementos de acuerdo a la demanda que el hecho tenga, por ejemplo, alguna toma de muestras como ser restos de pintura o lamparitas, todo eso que nosotros enviamos a la justicia para su posterior análisis. “Hoy por hoy recibimos una invitación del laboratorio forense para estudios de ese tipo de cosas y es por eso que estamos anexando el levantamiento de esas muestras”, sentenció. 
 
Accidente vs incidentes
Mimica fue consultado por el cambio de terminología que se uso al presentarse el informe de `incidentes´ de transito del mes de enero a julio del presente año, a lo que contestó que “por ahí el cambio de terminología se genera a raíz de una idea de concientizar a la población con respecto a cómo voy a definir el concepto en sí” y añadió: “Se quiere concientizar desde el concepto del hecho y por eso por ahí utilizan la palabra incidente que es lo que dicen todas las organizaciones no gubernamentales, como ser estrellas amarillas, entre otras”. 
Por último manifestó: “Lo cierto que en Accidentología vial, como concepto es Accidentología vial y no siniestrología y el hecho en sí se encuentra registrado y conceptuado en la Ley Nº 24.449 y su modificación, en su artículo Nº 64, donde lo define como accidente de tránsito a todo hecho que se origine como consecuencia de la circulación y genera daños a las cosas o lesiones a las personas”, y aseguró: “Básicamente el concepto en si ya está definido en la ley transito en el artículo Nº 64, nosotros nos manejamos con el concepto de accidente de tránsito partiendo del concepto que ya por ley se encuentra”, concluyó.