Ponen en duda que YCRT pueda exportar carbón a Chile por el estado del puerto

En el marco de la celebración por el Día del Minero y Santa Bárbara el interventor de YCRT, Omar Zeidán hizo dos anuncios: lograron liberar la red troncal de ventilación, que había sufrido importantes derrumbes que la obstruían he impedían la normal operación del complejo minero; y además que ya tienen un contrato para exportar carbón de Río Turbio a Chile.

“Tomamos la decisión de firmar un convenio trascendental para nuestra Empresa con el país vecino de Chile para que, desde el mes de febrero, exportemos desde el Puerto de Punta Loyola 30.000 Tn de carbón por mes, lo que implica 2 trenes diarios que tienen que salir de Río Turbio a Loyola”, comentó el Interventor.

Zeidán agregó también que hay tratativas con la empresa CGC, que son los socios que tiene YCRT en el puerto, para firmar un convenio para que esa firma realice inversiones por más de 5 millones de dólares para ponerlo en valor y poder utilizarlo; y que actualmente se está trabajando en el armado de cintas en Punta Loyola para poder vender el carbón extraído en la Mina de Río Turbio.

“Sabíamos que nada era mágico ni era fácil la tarea que teníamos que llevar adelante. Nos tocó tomar decisiones muy difíciles en estos dos años, pero todos los días, paso a paso, notamos un cambio. Hoy, el Yacimiento es otro. Necesitamos más que nunca el apoyo de ustedes y que busquemos el diálogo para poder salir adelante”, enfatizó.

No querían invertir- A raíz de esta declaración, el paritario de ATE Luis González, le envió una nota a Zeidán donde le recuerda algunas acciones fundamentales que restan hacer para que el Complejo Ferroportuario de Punta Loyola pueda cumplir con las metas antes enunciadas.

En el escrito –al que tuvo acceso TiempoSur- González sostiene que teniendo en cuenta la decisión política del Interventor que “compartimos independientemente de las circunstancias”.

Toda vez que se inscribe en el objeto de creación de esa empresa, “estamos en condiciones de poner en duda el cumplimiento de los tiempos y fecha previstos”.

Al respecto, manifiesta que para este objetivo “adquiere importancia la prosecución del Galpón Caliza, siendo una necesidad urgente los 2250 metros cúbicos de hormigón H30 y el encofrado correspondiente, cuyo diligenciamiento administrativo se iniciaría en noviembre del 2016”.

Asimismo, le recuerda que a partir de septiembre del 2016 asumieron el compromiso –contrariando la decisión de la empresa- de “reanudar la armadura de hierro del Galpón Caliza cuando entre funcionarios actuales, entre otros Lumaschi, López y Peralta, concurrieron a la UOCRA acordaron la suspensión de las obras”.

González también apuntó que ante las constantes declaraciones del propio Interventor diciendo que no iban a invertir en Punta Loyola, “los trabajadores han redoblado los esfuerzos de modo de hacer sustentables los puestos y la fuente de trabajo”.

Luego de recordar que compraron alambre con dinero de sus propios bolsillos para atar el hierro, también dio cuenta de la vez que apareció dicha armadura doblada, torciendo una enorme cantidad de mallas, zapatas y columnas de hierro, hechos ocurridos en agosto de este año.    

Las obras que faltan- Más adelante, Luis González manifestó que todas estas idas y vueltas fueron posponiendo la puesta en valor del Complejo Ferroportuario de Punta Loyola, “sumado a la falta de responsables con presencia física y dirección en Río Gallegos”.

A continuación, enumeró algunas obras que están pendientes o muy atrasadas, que según su visión, hacen imposible cumplir con los pazos de exportación de carbón a Chile en los primeros meses del 2018. Al respecto, enunció:

Base para torre tensado; platea para zona tensado; 5 bases para estructuras metálicas zona cinta elevadora, entre otras.

Además, planteó que para dar cumplimiento a la carga a buque, son necesarias que las cintas 1, 2, 3 y 4 más el brazo de carga estén operables, disponiendo el carbón en el extremo de la misma para su movimiento.

En tanto, manifestó que se encuentra en tareas de reacondicionamiento el brazo de carga puente grúa a barco, entre otras observaciones.