Privados exponen un marcado deterioro de la actividad turística

Por estas horas, según algunos informes a nivel nacional, la Temporada 2026 presenta una alta ocupación en destinos naturales, donde los viajes de última hora dominan la demanda. En la Patagonia, las localidades de Villa La Angostura, Traful y San Martín de los Andes reportaron ocupación plena, mientras que Ushuaia se ubicó en un 88% y Bariloche en un 80%, y aquí el primer dato, mientras en años anteriores El Calafate ocupaba los primeros lugares a nivel patagonico, en la actualidad no aparece como uno de los destinos elegidos por el viajante, y así lo expone el informe que la ACATEC ha publicado recientemente y al cual tuvo acceso TiempoSur. 

A nivel país, el promedio se ubica en 2,2 noches, mientras que en El Calafate desciende a 2,0 noches, un indicador que refleja “un menor consumo turístico y una pérdida de competitividad del destino", según expresa el documento.

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En el análisis respecto al cierre del 2025 el movimiento aéreo registró 5.859 pasajeros embarcados menos en el Aeropuerto de El Calafate en comparación con 2024. Esta caída, lamentan desde ACATEC, se produce en un “contexto especialmente crítico”, al detallar que “durante 112 días El Calafate fue el único aeropuerto operativo de la provincia de Santa Cruz, absorbiendo gran parte del movimiento provincial. Sin embargo, Aerolíneas Argentinas no derivó los vuelos suspendidos de Río Gallegos, lo que provocó que muchos asientos fueran utilizados para movimiento local y no para turismo. Aun así, ni siquiera en ese escenario excepcional se logró igualar la cantidad de pasajeros embarcados del año anterior. El resultado es, sin lugar a dudas, demoledor”.

Esta misma tendencia negativa se refleja en la ocupación hotelera, medida diariamente por la Secretaría de Turismo. En 2025 la ocupación promedio anual es del 48%, frente a un 54% promedio anual en 2024, lo que implica una caída de 6 puntos porcentuales.

De manera coincidente, los ingresos al Parque Nacional – zona sur también muestran un retroceso significativo, con 23.319 tickets menos en 2025 respecto de 2024.

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“Esta situación es realmente preocupante, sobre todo por lo difícil que se vuelve mantener y sostener las fuentes laborales del sector turístico”, exponen y remarcan que “venimos advirtiendo este escenario desde el otoño/invierno pasado, cuando señalamos que la temporada iba a demorar en comenzar. Lamentablemente, así fue: septiembre y octubre fueron meses muy malos, con niveles similares a los del período pospandemia. Recién entrado noviembre se comenzó a observar un movimiento más acorde a una temporada normal”.

Respecto a lo que viene, Pablo Perret, presidente de ACATEC, no avizora una recuperación, al menos inmediata, y aseguró que “el sector sigue en estado de alerta. La segunda quincena de enero no presenta números altos, y muchos de nuestros socios aún cuentan con disponibilidad. Febrero muestra una situación similar, aunque confiamos en que los eventos organizados por la Municipalidad permitan alcanzar índices de ocupación aceptables”.

En este sentido Perret adelantó que “febrero, del 13 al 21 inclusive, El Calafate va a tener más del 90% de ocupación y días de 100%, pero en el global, esos 9 días no nos salvan”. Ya para los meses de marzo y abril la preocupación aumenta ya que la incertidumbre es total. 

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“Nos enfrentamos a una abrupta caída de la temporada, con el consecuente riesgo de pérdida de empleos y cierres anticipados de establecimientos", lamentaron desde ACATEC .

Por último, consultado el presidente de la entidad privada sobre porque otros destinos de la región han logrado mantener la ocupación por arriba del 80%, analizó: “Ushuaia tiene pasajes de avión más baratos en promedio que El Calafate y eso, al ser destinos aéreos, el turista por lo general puede elegirlos, después Bariloche es más cerca y los precios y ofertas de pasajes de avión son tremendos. Otro dato no menor es que las excursiones acá son más caras en promedio, especialmente las lacustres comparadas con Ushuaia y Bariloche. Si haces una lectura de eso, podes tener una definición de porque hemos perdido competitividad”.