Infraestructura portuaria magallánica, clave en el desarrollo patagónico
La infraestructura portuaria que tiene la Región de Magallanes, particularmente en Punta Arenas, ha sido clave en el desarrollo del proyecto de parque eólico Río Cullen que se realiza en la provincia de Tierra del Fuego, de la mano de Total Energies Argentina. Si bien la empresa líder en desarrollo energético tiene base de operación en Punta Quilla, el puerto santacruceño ha perdido terreno en materia de servicio logístico.
Con el inicio del mes de agosto la Empresa Portuaria Austral (EPAUSTRAL), administradora de la infraestructura portuaria en la ciudad de Punta Arenas, completó el último de los nueve traslados terrestre-marítimos de dos aerogeneradores que serán instalados en nuestra provincia de Tierra del Fuego, en el marco del proyecto de parque eólico Río Cullen.
Vale la pena mencionar que, si bien el proyecto energético se encuentra en manos de Total Energies Argentin, empresa que hace más de 40 años cuenta con base de operaciones en el Puerto de Punta Quilla, en la ciudad de Puerto Santa Cruz, la operadora ha seleccionado a la infraestructura chilena, ante los inconvenientes que presenta el sistema logístico argentino en la actualidad.
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Así, según informaron desde la gerencia de EPAUSTRAL, “la última hélice, una sección de torre y piezas de base de las torres fueron los componentes que salieron del Terminal José de los Santos Mardones, donde estaban acopiados todos los equipos desde su descarga a mediados de junio, hasta la Rampa de Tres Puentes, ambos recintos ubicados en el sector norte de Punta Arenas y administrados por la Empresa Portuaria Austral, desde donde ingresaron al ferry Kénos (TABSA) para su movimiento marítimo a Primera Angostura”. Todo un desarrolló logístico que se presentó también como un desafío para esta empresa magallánica.
En este sentido, Miguel Palma, gerente general de la EPAUSTRAL, remarcó: “Estamos demostrando que la infraestructura portuaria que tiene la Región de Magallanes permite hacer este tipo de maniobras de una forma adecuada y que evidentemente ampliando la capacidad de esa infraestructura se pueden hacer a escalas mayores”.
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Sin ir más lejos, desde EPAUSTRAL aseguraron a TiempoSur que “esta operación certifica que la Región de Magallanes y el Estrecho de Magallanes forman parte de una ruta altamente atractiva para el presente y el futuro de industrias en nuestro territorio, la Patagonia y Chile”, y destacaron que “con las medidas de seguridad respectivas y un traslado eficiente, este hito final fue el reflejo de la coordinación llevada a cabo por los distintos actores de la cadena logística que participaron, incluyendo la Empresa Portuaria Austral, Transportes Javier Cortés y DHL, entre otros, que trabajaron desde principios de julio y que movilizó más de 800 toneladas en equipos (aspas, secciones de torre, hubs y nacelles), con un muy reducido impacto vial”.
“Los movimientos de estas cargas fueron transparentes, se realizaron de forma nocturna y se hicieron a velocidades adecuadas. Estamos mostrando que esa mezcla entre el Terminal Mardones y Tres Puentes da una potencia importante para mover cargas sobredimensionadas en nuestro territorio, no solo para la parte continental sino para la isla Tierra del Fuego”, señaló el gerente general de la EPAUSTRAL.
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Desde la firma trasandina confirmaron que, además, la pronta ejecución de proyectos estratégicos planificados, como, por ejemplo: la futura ampliación del Terminal Mardones y el Terminal de Pasajeros el Terminal Arturo Prat, junto a los ya iniciados, como el refuerzo de losa del Muelle Mardones y la mejora en la capacidad de atraque del Muelle Prat, fortalecerán a la región patagónica en su conjunto.