Martínez sigue en la Clase 3 pero con el Crucianelli GC Competición

Al 2025 lo arrancó con mucha ilusión. Llegaba desde la Clase 2 con dos títulos a cuesta. El del 2023 y 2024. Después de este muy buen paso por la categoría menor del Turismo Nacional, Thiago Martínez decidió hacer una nueva apuesta. Se fue entonces a la Clase 3 en busca de más y mejores desafíos.

El año en la mayor de las divisiones fue complicado. Comenzó el mismo junto al Ale Bucci Racing, equipo con el que había obtenido los dos títulos en la Clase 2.

Los resultados no fueron los esperados en el inicio del campeonato, aunque en medio de esa búsqueda por competir, más y mejor, se encontró ganando, allá por julio del 2025, en el autódromo de Viedma, en Río Negro. Esta fue su primer, y hasta acá único, triunfo en la Clase 3. El haber ganado esta prueba, casi que lo catapultó a ser, una vez finalizada la temporada, el mejor debutante del 2025.

Para septiembre, un par de meses después de esta victoria, Martínez terminó su vínculo con Alejandro Bucci. Tras salir de este equipo se sumó al Giacone Competición con el que completó la fechas que quedaban del pasado certamen. Siempre, a bordo de un Toyota Corolla.

En las últimas horas, y cuando faltan un par de semanas para el inicio del nuevo campeonato, el equipo Crucianelli GC Competición anunció su formación para este 2026. Tres son los pilotos que correrán para la escudería que lidera Gustavo Cano. Uno de estos, ante la sorpresa de muchos, es Martínez. El riogalleguense iniciará entonces un nuevo ciclo. Lo hará buscando protagonismo en la categoría mayor del TN.

El ex bicampeón de la Clase 2 compartirá equipo con Ever Franetovich y Ramiro Cano. Todos tendrán a disposición un Ford Focus, siendo entonces la primera vez también de Martínez con la marca del óvalo. Cada uno de los autos del Crucianelli GC Competición contará con la asistencia técnica de Ulises Armellini. La motorización, en cambio, será responsabilidad de Mario Riva.

El campeonato de Turismo Nacional comenzará el mes que viene. Doce pruebas son las que tendrá el calendario de este año. Todas estas ya están confirmadas. Al menos en lo que concierne a los días. Falta algún detalle, como la sede para la séptima jornada. Lo que se conoce hasta acá, es lo siguiente:

1º Fecha – 8 de febrero

Autódromo de Paraná (Entre Ríos)

2º Fecha – 15 de marzo

Autódromo de Alta Gracia (Córdoba)

3º Fecha – 5 de abril

Autódromo de Rosario (Santa Fe)

4º Fecha – 3 de mayo

Autódromo de Albardón (San Juan)

5º Fecha – 7 de junio

Autódromo de La Plata (Buenos Aires)

6º Fecha – 5 de julio

Autódromo de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero)

7º Fecha – 2 de agosto

Autódromo a Confirmar

8º Fecha – 30 de agosto

Autódromo de Oberá (Misiones)

9º Fecha - 20 de septiembre

Autódromo de Río Cuarto (Córdoba)

10º Fecha - 11 de Octubre

Autódromo de San Martín (Mendoza)

11º Fecha - 1º de noviembre

Autódromo de San Nicolás (Buenos Aires)

12º Fecha – 29 de noviembre

Autódromo de Viedma (Río Negro)

El antecedente en Paraná

El Campeonato 2026 comenzará en el Autódromo Ciudad de Paraná. Será la segunda vez consecutiva que este escenario, administrado por el Club de Volantes Entrerrianos, tenga el privilegio de ser sede de la apertura del certamen.

El 23 de febrero de 2025, Renzo Blotta y Alfonso Domenech vencían en las pruebas finales celebradas en este  trazado. Para el piloto sureño, integrante de Ale Bucci Racing, significaba su tercera victoria en la Clase 2, primera con atención del equipo santafesino a los mandos del Toyota Etios que utilizó, entre otros, el riogalleguense Martínez en el año 2024.

Quien se ubicó en el tercer puesto del Campeonato 2025 encabezó el podio de la prueba final que completaron Sebastián Pérez y Gonzalo Antolin. Previamente, Blotta, Pérez y Bautista Damiani ganaban en las series clasificatorias. En tanto, Joaquín Cafaro se erigía como el primer poleman de la temporada a bordo del Toyota Etios atendido por GR Competición.

Por su parte, Alfonso Domenech debió esperar 48 horas para validar su condición de vencedor en la Clase 3, dado que aquella clasificación oficial había quedado en suspenso por verificación deportiva. El Campeón 2024 de la división mayor, también autor de la pole position en esta competencia, comenzaba con una victoria la nueva temporada, mientras que José Manuel Urcera y Julián Santero completaban el podio final. El vencedor y su escolta en la prueba última de entonces vencían antes en la primera y segunda serie, mientras que Facundo Chapur hacía lo propio en la tercera cronometrada.

(Fuente: APTP / Redacción)