Intercargo cerrará su escala: ocho trabajadores quedarían sin empleo
La empresa comunicó oficialmente a los gremios que dejará de operar en la capital santacruceña y Comodoro Rivadavia dentro de un plazo de 90 días. La medida abre interrogantes sobre la atención de vuelos privados, operaciones de LATAM hacia las Islas Malvinas y aeronaves de la Fuerza Aérea que se dirigen a la Base Marambio.
Intercargo tomó la decisión de cerrar sus escalas en Río Gallegos y Comodoro Rivadavia, según confirmó Marcelo Cazzulo, secretario gremial de la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales. En la capital santacruceña, ocho trabajadores podrían perder sus puestos laborales.
En declaraciones al programa La Parada, que se emite por Tiempo FM 97.5, Cazzulo explicó que la empresa estableció un plazo de 90 días para concretar el cierre y estimó que ya transcurrieron aproximadamente 30.
“La situación es complicada. Al sector gremial nos informaron oficialmente que las dos escalas van a cerrar”, sostuvo el dirigente.
La decisión se produce después del cierre de la base de Mar del Plata, concretado hace alrededor de tres meses. Según Cazzulo, algunos trabajadores de esa escala cobraron el 50% de la indemnización, mientras que aquellos que llegaron a un acuerdo recibieron el 75%.
En Río Gallegos, la compañía les ofreció a los ocho empleados la posibilidad de trasladarse a Buenos Aires. Sin embargo, el representante sindical señaló que esa alternativa resulta difícil de aceptar porque los trabajadores tienen sus familias, viviendas y proyectos de vida en la ciudad.
“Son ocho trabajadores y ocho familias que atraviesan esta situación sin saber qué día les comunicarán que ya no tienen empleo. El nerviosismo y la angustia del grupo son terribles”, expresó.
Desde la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) también habían advertido que alrededor de 25 trabajadores de las bases de Río Gallegos y Comodoro Rivadavia fueron alcanzados por el proceso de cierre. Según esa organización, las opciones ofrecidas incluyen el traslado o el cobro del 50% de la indemnización.
Qué operaciones atiende Intercargo en Río Gallegos
Actualmente, la escala de Río Gallegos brinda asistencia en tierra a vuelos privados y a unas siete operaciones mensuales de LATAM. También presta servicios al vuelo que se dirige hacia las Islas Malvinas durante el segundo y tercer sábado de cada mes.
A esas tareas se suma la atención de aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina que utilizan el aeropuerto de Río Gallegos para reabastecerse antes de continuar hacia la Base Marambio, además de los aviones pertenecientes a la provincia de Santa Cruz.
Intercargo proporciona equipamiento como grupos eléctricos y la potencia necesaria para el arranque de esas aeronaves.
“¿Quién atenderá en Río Gallegos o Comodoro Rivadavia a los aviones que lleguen por una emergencia médica? ¿Quién recibirá a las aeronaves de la Fuerza Aérea que se reabastecen antes de continuar hacia Marambio?”, planteó Cazzulo.
Una vez concretado el cierre, esas operaciones podrían quedar bajo la órbita de Aerolíneas Argentinas. Para el dirigente, resulta contradictorio que se reduzca la estructura de una empresa estatal para que sus tareas sean absorbidas por otra compañía del Estado.
Cazzulo explicó que existen 14 prestadores de servicios de rampa habilitados, pero que ninguna empresa privada manifestó interés en instalarse en Río Gallegos o Comodoro Rivadavia. Una situación similar se produjo anteriormente en Mar del Plata.
“Los privados no van a trasladarse para atender un solo vuelo y perder dinero. Lo insólito es que desarmen una empresa del Estado para que las operaciones las absorba otra empresa estatal”, cuestionó.
Retiro de equipos en El Calafate
El proceso de reducción también alcanza a la escala de El Calafate, donde Intercargo comenzó a retirar el equipamiento utilizado para atender aeronaves de fuselaje ancho.
En esa terminal se realizaron operaciones con aviones que transportaban salmón. Sin embargo, si esos vuelos regresan, la escala no contaría con los equipos necesarios para brindarles asistencia.
La situación también genera preocupación ante la llegada de aeronaves Airbus A330-200 durante la temporada alta. Para los gremios, el retiro del equipamiento implica una reducción de la capacidad operativa del aeropuerto de El Calafate.
Cuestionamientos al proceso de privatización
La empresa argumentó ante los sindicatos que se encuentra reordenando sus cuentas y que cerrará las escalas de Río Gallegos y Comodoro Rivadavia porque no generan ganancias.
Cazzulo rechazó ese criterio y señaló que históricamente Intercargo sostuvo las bases más pequeñas mediante los ingresos generados en Ezeiza, Aeroparque, Córdoba y Mendoza.
Según el dirigente, durante el año pasado la empresa obtuvo una ganancia de 20 millones de dólares. También aseguró que, antes de la habilitación de nuevos prestadores, Intercargo operaba todas las mangas aeroportuarias y era la única firma autorizada para brindar el servicio de rampa.
El uso de las pasarelas, afirmó, generaba ingresos por aproximadamente $500 millones mensuales que la empresa ya no percibe.
“Están achicando la empresa y eso también reduce su valor”, advirtió.
El representante gremial también cuestionó el intento de privatización por 45 millones de dólares y aseguró que no se informó públicamente quién realizó la valuación ni qué metodología fue utilizada. De acuerdo con la información recibida por el sindicato, el valor de Intercargo rondaría los 90 millones de dólares.
Los gremios mantuvieron reuniones con diputados del bloque peronista, quienes solicitaron explicaciones sobre el futuro de la compañía. También adelantaron que continuarán realizando presentaciones, reclamos y denuncias para intentar frenar los cierres y preservar los puestos de trabajo.