Roy Stanning advirtió sobre el “vaciamiento” de YCRT

Roy Stanning, secretario general de la Junta Interna de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), manifestó su preocupación por la situación operativa de la empresa estatal y advirtió sobre un proceso de vaciamiento que, según sostuvo, podría culminar con su privatización hacia fines de 2026.

En diálogo con El Mediador, programa que se emite por Tiempo FM, el dirigente señaló que no se están realizando las inversiones necesarias dentro del yacimiento y que los trabajadores afrontan dificultades por la falta de elementos de seguridad.

“Estamos atravesando una situación crítica. No hay inversiones en el yacimiento, faltan elementos de seguridad y continuamos esperando respuestas”, afirmó.

Falta de una locomotora para transportar el carbón

Stanning indicó que YCRT tampoco dispone actualmente de una locomotora que permita trasladar el carbón desde Río Turbio hasta Punta Loyola, lo que impide completar el circuito productivo y comercial de la empresa.

“De esta manera, no podemos cumplir con la función de la empresa: extraer el carbón, transportarlo y comercializarlo a través del puerto”, expresó.

También manifestó preocupación por la continuidad de los retiros voluntarios y sostuvo que la reducción del personal forma parte de un proceso de vaciamiento que lleva aproximadamente tres años.

Reclamo por la falta de elecciones gremiales

El dirigente explicó que los trabajadores llevan casi un año sin representación formal de la Junta Interna, debido a que la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) no habría convocado a elecciones.

Según indicó, esta situación se produce en un contexto marcado por el congelamiento salarial, la incertidumbre laboral y las advertencias sobre posibles despidos.

Stanning cuestionó además la falta de pronunciamientos de los sindicatos ante las versiones sobre una eventual compra de una locomotora perteneciente a un grupo empresario vinculado con Sergio Taselli.

Cuestionamientos por la reaparición de Sergio Taselli

El referente gremial recordó que Taselli estuvo al frente de la concesión de YCRT durante la década de 1990 y lo responsabilizó por el deterioro que sufrió la empresa durante ese período.

“Era lo que faltaba. Si existían coincidencias con la década de 1990, ahora reaparece este personaje siniestro”, expresó.

Stanning vinculó aquella gestión con la falta de inversiones y de medidas de seguridad que antecedieron a la tragedia ocurrida el 14 de junio de 2004, en la que murieron 14 trabajadores mineros.

Si bien aclaró que al momento del accidente la empresa ya se encontraba nuevamente bajo administración estatal, sostuvo que tampoco se habían realizado las inversiones necesarias para revertir las condiciones existentes.

“Es completamente repudiable comprarle una locomotora a una persona que fue responsable del vaciamiento de la empresa y de las condiciones que derivaron en la tragedia de los 14 mineros”, afirmó.

Pedido de explicaciones al Gobierno de Santa Cruz

Stanning reclamó al Gobierno provincial que informe si existieron negociaciones para adquirir una locomotora relacionada con Taselli y bajo qué condiciones se habría proyectado la operación.

“No entendemos si el Gobierno de Claudio Vidal desconocía quién era la persona a la que pretendía comprarle la locomotora o si existe algún negociado detrás de la operación”, manifestó.

El dirigente señaló que, de acuerdo con la información conocida, la unidad no sería destinada a YCRT, sino a un proyecto de tren turístico sobre el ramal Fitz Roy-Jaramillo.

“No sabemos si la operación ya se concretó, pero no entendemos cuál sería su sentido”, agregó.

Rechazo a una eventual privatización de YCRT

El representante de los trabajadores reiteró el rechazo de su agrupación a cualquier intento de privatización de la empresa y sostuvo que durante el tratamiento legislativo de la denominada Ley Bases se produjeron acuerdos políticos que facilitaron esa posibilidad.

Stanning cuestionó al Gobierno nacional, al gobernador Claudio Vidal y a los senadores nacionales Natalia Gadano y José María Carambia, quienes se ausentaron durante una de las votaciones vinculadas al futuro de la empresa.

Según afirmó, aquella decisión abrió la posibilidad de entregar YCRT a capitales privados por un monto muy inferior a las inversiones realizadas por el Estado.

“Solamente en la usina se invirtieron alrededor de 1.500 millones de dólares y actualmente se habla de vender la empresa por una cifra insignificante”, señaló.

Finalmente, advirtió que una privatización podría generar despidos, recortes salariales y una reducción de la actividad, situaciones que —remarcó— los trabajadores de la Cuenca Carbonífera ya atravesaron durante gestiones anteriores.