Pablo Gordillo: “Estas obras mejoran la competitividad de nuestro puerto”

En diálogo con La Parada, programa que se emite por Tiempo FM 97.5, Pablo Gordillo, interventor de YCRT, destacó que el nuevo sistema de balizamiento en el puerto de Punta Loyola mejorará la operatoria y la competitividad.

Gordillo recordó que el proyecto comenzó a gestarse años atrás, a partir de un convenio firmado entre YCRT y CGC para realizar distintas obras destinadas a optimizar y dejar formalmente operativo el puerto.

Según detalló, una de las obras contempladas era la incorporación del balizamiento nocturno.

“Dadas las mareas y ciertos problemas que a veces tiene el puerto en el sentido del ingreso, solamente teníamos una marea a la mañana para que ingresen los barcos”, explicó.

En esa línea, señaló que hubo casos “donde un barco estuvo tres días para poder entrar a cargar carbón”.

“Esto cambia las condiciones, las mejoras en flete, las demoras que a veces hay y tienen ciertas penalidades a la hora de fletar tanto petróleo como carbón”, afirmó.

Nueve balizas

El interventor de YCRT destacó que el sistema contempla nueve balizas que contienen “un sistema de puerto inteligente”. Se trata de un sistema que incorpora tecnología informática, rastreo, tracking e inteligencia artificial, además de herramientas utilizadas por los buques para poder orientarse de manera remota.

“No es solamente una infraestructura con una luz arriba”, remarcó.

En ese sentido, destacó la inversión realizada para concretar el proyecto. “El balizamiento nos pone en un orden de puerto muy interesante porque es tecnología europea, se invirtieron más de 2 millones de dólares para poder cerrar esto”, afirmó.

El vínculo con la Provincia

Consultado sobre el rol del Gobierno provincial en esta infraestructura, Gordillo señaló que YCRT trabaja junto al ministro de Energía, Jaime Álvarez, y la ministra de Producción, Nadia Ricci, en un proyecto para ampliar la zona franca y avanzar hacia un puerto multipropósito.

“La idea nuestra a futuro es vincular al puerto también a otras actividades que genera la provincia, llámese refinería, llámese ingreso de productos para la zona franca”, explicó.

Mayor competitividad para el carbón

Gordillo destacó que la incorporación del balizamiento no solo apunta a mejorar las condiciones de seguridad sino también a aumentar la productividad y competitividad del puerto.

“Creo que obras como esta o emprendimientos o inversiones como estas mejoran la competitividad de nuestro puerto y por ahí agilizan la posibilidad de que podamos vender más carbón en menos tiempo”, afirmó.

En ese sentido, comparó los tiempos registrados. “En el primer embarque nos tomamos casi una semana para cumplir unas 34.000 toneladas. En el segundo barco, luego de haber tenido algunas experiencias mejores, tardamos tres días y medio. Ahí te das cuenta cómo va cambiando el esquema de mejora en esto”, resaltó.

Diálogo con los trabajadores

Por otro lado, Gordillo se refirió al vínculo con los gremios de YCRT y señaló que ayer hubo una reunión en en la Secretaría de Trabajo.

Según explicó, parte de las diferencias surgieron en torno a las inversiones y las vinculaciones que lleva adelante la empresa para concretar mejoras.

“Yo creo que las críticas son las de siempre y lamentablemente si uno se queda quieto esperando responder a estas cuestiones pierde tiempo”, afirmó.

Además, indicó que hay una reunión prevista con ATE y delegados de Río Turbio para analizar distintos esquemas productivos.

Reparación de la locomotora

Por último, el interventor se refirió a la reparación de las locomotoras.

“Hoy estamos también trabajando en la optimización de la locomotora, que era nuestro cuello de botella”, indicó.

“Ojalá estemos operativos en los próximos días y, bueno, a partir de ahí veremos, sin por supuesto apurar nada para que no se rompa, porque sabemos las condiciones en las que está la empresa y estamos tratando de mejorarla día a día”, afirmó.

Según indicó, el objetivo es determinar a partir de allí cuándo podrán concretar el próximo embarque de carbón.

“Algo fundamental fue haber reparado los convertidores. Encontramos un proveedor local de Río Gallegos, a los que le agradecemos también la agilidad en la que pudieron desarmarlo y repararlo”, sostuvo.

“Ahora queda todo lo que es la instalación y puesta en marcha y la vinculación con la locomotora, que es lo que lleva su tiempo y prueba”, finalizó.