Pablo Gordillo: “La empresa sufre un autoboicot constante”

En diálogo con El Mediador, programa que se emite por Tiempo FM 97.5, Pablo Gordillo, interventor de YCRT, cuestionó el paro de ATE y señaló que ya llevan “más o menos 10 días sin producción” lo que implica una “pérdida económica”.

“Hay costos que hay que asumir y compromisos que podríamos tener ya para el año que viene. Nosotros hemos hecho las presentaciones pertinentes, hemos solicitado una nueva conciliación con el Ministerio de Trabajo de la Nación que creo que está próxima a convocarse para que podamos trabajar en paz y armonía, y terminar de cerrar el año con los compromisos que teníamos”, indicó.

Además, sostuvo que el paro es “ilegal” y “no respeta la normativa” porque “no hay un problema colectivo gremial sino un tema individual de una persona”. 

“Al plantearse un recurso, yo tengo que resolverlo. Ese recurso está en proceso de resolución. No tiene nada que ver que haya un paro. Si usamos el paro como amenaza para que yo lo reincorpore habrá que analizar entonces la causa del paro”, afirmó. 

Por otro lado, Gordillo consideró que la principal inversión que hay que hacer en YCRT “es que el capital humano entienda que podemos salir adelante”.

“El primer paso es generar la credibilidad y la seguridad para que los inversores o los que quieran comprarnos carbón o generar energía se acerquen. La empresa sufre un autoboicot constante; que no podemos, que el carbón es malo, que las máquinas no andan, que nada funciona”, indicó.

“Nosotros hemos logrado darle un precio muy interesante en este embarque al carbón. Estamos planteando la posibilidad de un contrato a largo plazo para el año que viene, tener la seguridad de seis a ocho embarques. Tenemos una propuesta formal del grupo Minas Port”, agregó.

El interventor dijo que actualmente se está trabajando en un due diligence, “que es una optimización de inversiones para la reactivación de la unidad productiva, donde el principal cuello de botella es la mejora del ferrocarril, la mejora del movimiento de carbón desde Turbio a Loyola”. 

En esa línea, informó que se está “tratando de encontrar financiamiento para poder incorporar material rodante, principalmente una locomotora, y no errarle”.

“Tratar de que lo que compremos sirva, funcione y se adapte a lo que tenemos hoy. La idea sería no comprar mal, como se ha hecho en otros tiempos, y optimizar las inversiones o lo que nos vaya ingresando por venta de carbón. Lo malo de esto, y vale la pena avisarlo, es que hay muchas cuestiones que requieren inversiones que llevan su tiempo”, explicó. 

Gordillo insistió en que "no se hace nada con tristeza, con boicot" y que es necesario tener la expectativa de que las cosas funcionen. "El gran cuello de botella que yo veo es el capital humano. O les han mentido tanto durante tanto tiempo que no creen en nada de lo que estamos haciendo o se personalizan en muchos casos los problemas, como puede ser ahora, que parece que el gran demonio de todo esto es Gordillo”, afirmó.

“Lo que hay que tratar de hacer es salvar la empresa, que funcione, que las unidades productivas estén activas, que entendamos que somos un complejo carboeléctrico-ferroportuario y que en esas unidades productivas entendamos que todos somos uno y que tenemos que tirar para el mismo lado”, expresó..

Por último, se refirió a la venta de carbón e informó que el segundo embarque se realizaría entre el 12 y el 20 de diciembre.

“El contrato original era por 60.000 toneladas. Cargamos 34.152 por octubre y nos queda un remanente de 27.000. La idea es cargar un poquito más para que el barco pueda irse completo así que estamos tratando con lo que nos quedó de la carga anterior, el que estuvimos produciendo en estos tiempos y el carbón de rezago llegar a esas 30.000 toneladas que tenemos por contrato”, indicó.