Inquietantes datos sobre el estado de las rutas nacionales

En medio de una serie de reuniones de agenda de la oposición, la Comisión de Obras Públicas hizo eco de versiones periodísticas y se reunió para analizar el estado del SisVial (Sistema Vial Integrado). Además de Gabriel Katopodis, funcionario bonaerense, participaron varios intendentes, que apuntaron contra el Gobierno y denunciaron que “el dinero no llega al fondo fiduciario” destinado al mantenimiento de las rutas nacionales.

Los vocales que representan a La Libertad Avanza no participaron del debate que se realizó en la Sala 1 del Anexo de la Cámara de Diputados. Por otro lado, Victoria Tolosa Paz de Unión por la Patria celebró la inscripción del amparo colectivo presentado en la Justicia Federal de La Plata, donde le exigen al ministro Luis Caputo; al titular del Banco Nación, Darío Wasserman, y a las autoridades de Vialidad Nacional un informe detallado sobre la situación. “Ese billón de pesos que tienen guardado alcanzaría para recuperar entre 20.000 y 25.000 kilómetros”, cargó.

La primera en exponer fue Patricia Mazzitelli de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) calificó al contexto de Vialidad Nacional de “estar sufriendo el peor desmantelamiento en muchos años”. Tomó las partidas presupuestarias desde el 2017 y señaló que para este 2026 el presupuesto para rutas nacionales “cayó un 85% a valores reales”.

Del mismo modo, responsabilizó al Gobierno nacional por ajustar el Presupuesto 2026 en mayo por el que se redujeron los gastos de Vialidad de 396.000 millones de pesos a 296.000 millones. “Cayeron los principales programas como el de Rutas Seguras y Puentes y Alcantarillas y en 2026, apenas se hizo un poco de mantenimiento y solamente se pagaron los sueldos”, cargó.

“No hay obras en ejecución y ya hubo más de 3.3000 desvinculaciones con perfil técnico”, aseveró Mazzitelli, quien, también, presentó un gráfico que mostraba que el Impuesto a los Combustibles Líquidos recaudó $1.601.364 millones de pesos, pero el SisVial “solo recibió $530.156 millones”. “El dinero no llega a los fideicomisos”, denunció luego de mostrar un gráfico que acusaba una cifra de $1.071.208 millones sin ejecutar y que presuntamente el Estado habría colocado en plazos fijos y títulos públicos.

Y para este 2026 reveló que el impuesto a los Combustibles Líquidos recaudó 3.84 billones de pesos, pero “solo se ejecutó el 2,59%”. En tal sentido, consideró que si el Gobierno hubiera ejecutado la totalidad de la recaudación “se podían haber hecho más de 2.000 kilómetros de rutas nacionales”.

Para terminar, sumó que “la desinversión vial les cuesta a los argentinos 2.200 millones de dólares al año”; aseveró que “la sociedad está pagando el gasto en cuotas porque el ahorro fiscal es una ilusión, no elimina el costo, se lo transfiere a los transportistas”; y concluyó: “la sociedad paga igual y lo hace tres veces, pero no recibe beneficios porque el 65% de las víctimas fatales fue en zonas con deterioros”.

Daniela Salzotto, intendenta de Catriel (Río Negro), relató que se vino por vía terrestre desde su Municipio hasta el Congreso de la Nación (poco más de 1.000 kilómetros) y observó: “Casi no llego”, en alusión a la niebla y el estado de las rutas nacionales. La jefa local rionegrina viene reclamando hace meses por el estado de la Ruta Nacional 151 que conecta a la provincia patagónica con La Pampa.

En rigor de la situación, manifestó: “Represento a una comunidad que está quedando aislada y eso que Catriel hace 66 años era la ‘Dubái de Argentina’”. Siguió con las críticas al Estado nacional al reiterar que “no tenemos ruta y no tenemos complejidad de hospitales porque si no te morís en la ruta, te morís en el hospital”. Y cerró con un duro cuestionamiento: “¿Quién se está llevando los millones?”.