Garbiglia, Perugini y Rodríguez se repartieron las series de la Clase 1 en La Pampa
La acción para los autos de la Clase 1 en el autódromo de Toay, en La Pampa, terminó hace un rato. Lo último de este sábado para los protagonistas de la menor de las divisiones del TP fueron las series. En la primera batería, el vencedor fue Cristia Garbiglia, quien tuvo que luchar por el número uno con Ignacio Espíndola y Tomás Arévalo. Le ganó a ambos y festejó antes que el resto. En el segundo parcial, Cristian Perugini se impuso luego de sobrepasar a Joaquìn Cortina en la última parte de esta bateria.Alexis Bull fue sexto. Algo parecido sucedió en la tercera manga. Lucio Rodríguez y el otro calafateño, William, superaron a Nicoás Benito sobre el cierre de este parcial e hicieron entonces el uno y dos. Mañana, a partir de las 11:25, se estará definiendo esta jornada.
Cristian Garbiglia, Juan Perugini y Lucio Rodríguez se llevaron las series de la Clase Uno del Turismo Pista en el Gran Premio de Fric-Rot, que se está disputando, desde ayer, en el autódromo de La Pampa. Dicha prueba es válida por la novena fecha de la temporada 2025. Por los resultados, el parcial que ganó el representante de Santa Fe fue el más veloz de los tres desarrollados.
En la primera batería, Ignacio Espíndola largó adelante, pero en el tránsito por la salida de la chicana y el tobogán protagonizó un aparatoso vuelco que obligó a la neutralización de las acciones. Con el incidente del crédito de Mar del Plata, Astorgana heredó la punta, seguido por Tomás Arévalo y Cristian Garbiglia. La bandera verde apareció sobre la mitad de la prueba y la recta final trajo novedades.
Arévalo se retrasó y eso le dejó el segundo puesto a Garbiglia, quien apeló a su oficio para dar cuenta de Astorgano en el epílogo de la manga y llevarse el triunfo (12:32.795). El joven del MDS Racing llegó como escolta, Matías Vigneau fue tercero, Tomás Bosque cuarto, Arévalo quinto y Matías Rovera sexto.
Luego de las acciones, los Comisarios Deportivos analizaron distintas incidencias e informaron la exclusión de Pablo Saffarano por maniobra peligrosa sobre Lucas Carborni e Ignacio Rodríguez.
La segunda serie tuvo a Joaquín Cortina como líder desde el comienzo, escoltado por Juan Perugini, mientras que Nicolás Bonfiglio y Pablo Matich trataban de acomodarse atrás de los punteros después de dejar atrás a Marcos Cordani. Promediando el ecuador de las acciones, el piloto de Otamendi perdió terreno y el joven de Bahía Blanca se hizo con la vanguardia, seguido bien de cerca por el dos veces subcampeón de Nueve de Julio.
Con solvencia y sin descuidar a su escolta, Perugini fue el vencedor (7:49.982), mientras que Bonfiglio llegó segundo y Cortina quedo tercero. Luego arribaron a la bandera a cuadros Matich, Cordani y Alexis Bull.
En la última manga, Nicolás Benito partió adelante y mantuvo la posición de privilegio, perseguido por Lucio Rodríguez y Alexis Bull. Por su parte, Máximo Palau viajaba cuarto y Joaquín González Coste tuvo un arranque complejo porque perdió con Juan Martín Albanese y Maximiliano Pérez, quienes avanzaron desde atrás.
La última vuelta trajo cambios en el clasificador porque Rodríguez y Bull le arrebataron la punta a Benito, quien cayó al tercer puesto, mientras que González Coste recuperó las posiciones perdidas. En un cierre apretado, el oriundo de Tacural se llevó la victoria (7:49.303), escoltado por el piloto de El Calafate y el de Olavarría. Más atrás culminaron Palau, González Coste y Pérez.
Con Rodríguez y Perugini en la primera fila de la grilla, la final de la Clase Uno del Turismo Pista está pactada a 16 giros o un máximo de 25 minutos y se pondrá en marcha mañana a las 11:25hs.
Será multimarca desde la próxima
La Asociación Pilotos Turismo Pista (APTP) informó que, a partir del Gran Premio Coronación 2025, a disputarse del 21 al 23 de noviembre en el Autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, se habilitará la participación de tres modelos en la Clase 1.
Se trata del Chevrolet Corsa, el Chevrolet Celta y el Suzuki Fun, los cuales convivirán con los tradicionales Fiat Uno que conforman la categoría desde su nacimiento, el 22 de febrero de 2015. Aquel día la Clase 1 hizo su presentación en el circuito Nº 8 del autódromo de Buenos Aires. El primero en ganar en esta división fue Martín Seco.
Los propietarios o usuarios de estos tres modelos, actualmente homologados para competir en Clase 2, podrán optar por continuar en la división intermedia o bien integrarse a la Clase 1. Las autoridades del Turismo Pista indicaron que en cada caso deberán respetar estrictamente la ficha técnica correspondiente a la clase en la que participen.
Por lo pronto, la competencia de La Plata tendrá carácter experimental y de evaluación, con el objetivo de analizar el rendimiento y equilibrio técnico entre los distintos vehículos. Previamente, se realizará una prueba comparativa entre un Fiat Uno y un Chevrolet Corsa en un circuito a definir, cuyos resultados serán considerados por la Comisión Técnica para eventuales ajustes de balance.
De cara a la temporada 2026, la APTP adelantó que el Chevrolet Corsa, el Chevrolet Celta y el Suzuki Fun serán pasibles de modificaciones técnicas y fisonómicas según la categoría en la que compitan (Clase 1 o Clase 2), modificaciones que serán publicadas junto al Reglamento Técnico 2026.
Desde el Turismo Pista señalaron que con esta medida “se busca ampliar la base técnica y competitiva de la clase menor, manteniendo la equidad deportiva y transparencia reglamentaria que caracterizan al campeonato”.
(Fuente: APTP / Campeones / Redacción)